祁连山中，武威工务段奏响整治春融冻害“协奏曲”——

“简单的符号”不简单

(资料图片)

强 科 丁 波

看高低、测轨距、拉弦绳、记数据……近日，武威工务段芨岭线路车间尖山冻害整治小组的12名职工徒步检查兰新铁路芨岭至大青阳区段的线路设备状态。

自3月以来，随着大地回春，冰雪消融，武威工务段充分利用春检春鉴的“黄金时间”，组织人员加强对线路设备的检查和病害整修，严防春融引起的线路几何尺寸变化，确保线路设备状态稳定。

精调细检见成效

4月10日，武威工务段安全生产调度指挥中心大厅里，一派繁忙景象。工程师袁化林全神贯注分析着大面积冻害回落线路的综合检测数据，并不时通过电话与各车间协调维修整治计划。他说：“现阶段冻害回落线路变化大，得第一时间拿出分析数据，尤其是不能小瞧表格中‘+’‘-’等符号，其准确性事关线路冻害的整治成效。”

芨岭位于甘肃河西走廊，属祁连山脉，这里海拔高、全年平均温度低、黄土路基含水量大，春融期间线路冻害回落速度快，线路几何尺寸变化较大。

在整治冻害过程中，根据动态、静态检查数据以及气温变化情况，该段采取集中会战的方式，保证整治后的线路几何尺寸达标，并根据车载仪、便携添乘仪的检测数据对设备进行精细调整，保证线路动态质量达标。

“今年以来，我们以行车设备动静态检测数据为基础，向各车间精准下达维修计划，采取平推式的检查整治方式，全方位消灭冻害，这样不仅降低了点外上道检查频次，节约了人力物力，同时也从根本上把安全隐患风险降到了最低。”该段安全生产指挥中心副主任于鸿鹏介绍说。

差一点儿也不行

芨岭的夜空繁星点点。4月9日20时28分，随着“天窗”命令下达，早已准备就绪的职工们争分夺秒，抬着工机具快速进入护网。

“大家集中注意力，按照标注数据精准撤换垫板。”芨岭线路车间主任柳常财大声叮嘱。

武威工务段坚持“以撤为主、随落随撤”线路冻害整治原则，集中力量对线路高低、水平、方向等轨道几何尺寸超限病害进行综合整治。同时，他们进一步优化作业组织，科学调配人力，打破工区界限，形成多工区联合作业模式，利用集中修施工大点“天窗”突击整治“疑难杂症”，做到整修一处、达标一处。

“180分钟的‘天窗’，我们可以‘消灭’30多处春融冻害，大大提升了冻害整治效率。”尖山冻害整治小组工长姚建新拿着派工单说。说话间，螺栓机的轰鸣声、材料机具的碰撞声、施工人员的号子声交织在一起，上演了一首线路冻害整治“协奏曲”。

“以毫米计算的维修作业，一点儿也不能差，差一点儿也不行！”一处冻害整治完毕后，姚建新单膝跪在钢轨上，仔细观察比较着整修后线路的高低情况。

“天气逐渐暖和了，我们将利用30余天的时间，把冬天垫入的20多万块竹垫板有序撤除，确保线路的平顺性。”柳常财说。

多管齐下基础实

在兰新铁路玉石至芨岭区段，与冻害整治同步开展的大机清筛施工正如火如荼地进行着。

“清筛施工可以恢复道床弹性、减少污染、保持石砟清洁度，同时还能提高道床的排水能力，从源头上防止冻害的发生。”芨岭线路车间党总支书记梁宝铖介绍说。

人勤不负好春光，一排排装着工业用盐的木箱整齐摆放在车间仓库，这是职工们早起突击卸车的战果。梁宝铖擦着额头上的汗水说：“我们根据线路冻起高度确定注盐量，同步做好冻害预垫，为年底的线路整修工作打牢基础。”

据了解，用注盐的方法提升路基土壤含盐量，利用盐冰点低的化学属性，降低线路冻胀程度，对于消除线路冻害成效明显。此外，他们还根据线路冻害严重程度，在冻高处所预先垫入垫板，再通过集中修大机捣固施工，全面提升设备整体质量和线路平顺性，确保列车运行安全。

年复一年，时光飞逝，唯一不变的是铁路人的坚守与担当。他们在高寒山区迎风斗雪抗严寒、风雨无阻保畅通，用汗水和心血守护着钢铁大动脉安全畅通。

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